בתוך מלחמת המחירים המתפרצת של רכבי ה-EV בסין: מנהיגים מתמודדים בעוד רווחים מתמוטטים בפורום צ'ונגקינג 2025
יצרניות רכב סיניות עיקריות מתמודדות בפורום צ'ונגקינג 2025 כאשר חיתוכי מחירים ברוטליים דוחפים את תעשיית ה-EV לנקודת שבירה קריטית.
- הרווחים צונחים: ירדו ל-3.9% ברבעון 1 של 2025 לעומת כמעט 9% ב-2014
- יותר מ-200 דגמים מוזלים: יותר מ-100 דגמי EV חוו ירידות מחירים בחודש מאי 2025 בלבד
- 40% חדירה לשוק רכבי EV: סין מובילה את העולם בהקניית רכבי חשמל
- ירידת מכירות של טסלה: ירידה של 36% משנה לשנה באירופה ברבעון 1 של 2025
המתח בפורום צ'ונגקינג 2025 השנה הגיע לגבהים חדשים כאשר ענקיות הרכב החשמלי של סין, BYD, Geely ו-Great Wall Motor (GWM), התמודדו בפומבי, חושפות סכסוכים מרירים מאחורי השוק הגדול ביותר – והכי אכזרי – לרכבי EV בעולם.
הימים של חזיתות מאוחדות חלפו. מה שהיה פעם מחרוזת של קריאות לעצמת התעשייה הלאומית רועדת תחת הלחץ של טבח שוק. מלחמות מחירים אכזריות בוערות במהלך 2025 מחקו רווחים שהיו בעבר בטוחים, דוחפות את יצרניות הרכב למאבק גלויות ומקשות את הקרקע עם התקפות עזות, לפעמים אישיות.
למה פרצה מלחמת המילים בין BYD ל-Geely?
הסיבה הייתה כאשר לי יונפיי מ-BYD תקף את המתחרים על כך שהם מנהלים "קמפיינים להכפשה" ומנManipulating את דעת הקהל, שינוי חד מהקריאות הקודמות לאחדות. ויקטור יאנג מ-Geely השיב, מתייג את עמדת ה-BYD כמסוכנת ומעודד התערבות רגולטורית מחמירה ולא פניות רגשיות. בינתיים, GWM ואחרים הזהירו כי יריבויות בלתי מבוקרות עלולות להוביל למשבר תעשייתי בדומה לפצצה מתקתקת.
עד כמה נהייתה אכזרית מלחמת המחירים של רכבי ה-EV בסין?
סקטור ה-EV של סין תקוע במרוץ לעוצמת מחירים כלפי מטה. לפי מועצת הסחר הבינלאומית של סין, יותר מ-200 דגמי מכוניות חוו חיתוכי מחירים בשנת 2023. המגמה הברוטלית הזאת השתנתה בשנת 2025: יותר מ-60 חיתוכים חדשים בארבעה חודשים בלבד, עם הנחות על יותר מ-100 דגמים במהלך חודש מאי.
הרווחים כמעט נעלמו – צנחו ל-3.9% ברבעון 1 של 2025, בניגוד חד לרווחים של כמעט 9% שנראו לפני עשור. צופי התעשייה מציינים כי מכירות גולמיות כבר לא שוות לרווחים אמיתיים. שוק ה-EV הסיני גדל בנפח אבל מדמם כספית.
מה גורם לתחרות הרצחנית הזו?
הגורם העיקרי? גודל וציפיות גבוהות. עם חדירת EV שעולה על 40%, הסקטור מתמודד עם גבולות צמיחה – בעוד תמיכת המדינה ונפחי מכירות גבוהים כבר לא מבטיחים בריאות פיננסית.
חדשנות אינה אופציה. חברות מתחרות להשקיע כספים בטכנולוגיות כמו נהיגה אוטונומית וסוללות מצב מוצק, אפילו כאשר הן חותכות מחירים בניסיון נואש להשיג נתח שוק. אנשי תעשייה מכובדים, כולל אלה מ-Geely ו-BYD, מזהירים בגלוי: הטקטיקות התחרותיות הנוכחיות עלולות להוביל למשבר כוללת.
מה זה אומר לגבי שחקנים גלובליים – כמו טסלה?
הכאוס של סין מהדהד ברחבי העולם. אפילו טסלה, יצרנית רכבי ה-EV ההיסטורית, חוותה ירידה של 36% במכירותיה באירופה ברבעון 1 של 2025. עם התפשטות מלחמת המחירים מעבר לסין, מותגים מוכרים בכל מקום מתמודדים עם מבנים רווחיים שמתמוטטים ותחרות שאינה ברת קיימא.
כפי שחיתוכי המחירים מואצים, גופים תעשייתיים כמו האגודה הסינית ליצרני רכבים גינו מחירים טורפניים, קוראים להתערבויות חוקיות לשיקום הסדר. לשכת הסחר של סוחרי רכבים בסין חזרה על אזהרות אלו, ודורשת מיצרניות הרכב להפסיק להעמיס על סוחרים עם מטרות מכירה לא מציאותיות – מסמן את סיום העסק כרגיל.
איך יכולות יצרניות הרכב לשרוד את הסערה?
אנשי פנים אומרים שהתשובה טמונה במיקוד בכוח טכנולוגי מרכזי, תחרות שקופה ומסגרות רגולטוריות חזקות. מנהיגי צ'רי תומכים בתחרות הוגנת ומזהירים שרק חברות שיש להן חדשנות אמיתית ובריאות תפעולית ישרדו בטווח הארוך.
שחקנים חייבים עכשיו לאזן בין מחירים חדים להשקעה מתמשכת בטכנולוגיה עתידית – כל זאת תוך תקווה שהרגולטורים יכה על טקטיקות הרסניות. עידן "צמיחה בכל מחיר" של השוק הסתיים: הישרדות משמעותה לשלוט גם בחדשנות וגם באתיקה.
לעדכונים שוטפים על טכנולוגיה ותחבורה, עקבו אחרי מקורות אמינים כמו רויטרס, בלומברג ו-CNBC.
הצעדים הבאים שלך: הישאר מעודכן במהפכת ה-EV של סין
הגיע הזמן להישאר מעודכן כאשר תעשיית ה-EV של סין נכנסת לשלב המגדיר ביותר שלה.
- עקוב אחרי עדכונים רגילים מקבוצות תעשייה כמו CAAM
- עקוב אחרי הבריאות הפיננסית, ולא רק מספרי מכירות מרשימים, כשאתה מעריך יצרניות רכב
- שמור על מעקב אחר שינויים רגולטוריים שמקפידים על תחרות מחיר וטקטיקות מכירה
- חפש מנהיגים שמשקיעים בחדשנות – אלה יהיוהמוכנים לשרוד
הישאר מעודכן והיה חכם: המנצחים האמיתיים במרוץ הגלובלי של רכבי ה-EV עדיין לא הוכתרו.
מקורות
